Presiunea din anvelope influențează direct modul în care mașina frânează, virează, consumă combustibil și își uzează pneurile. O diferență aparent mică față de valorile recomandate de producător poate modifica suprafața de contact cu asfaltul și comportamentul anvelopei în timpul mersului. Problema este că presiunea incorectă nu se observă întotdeauna cu ochiul liber, mai ales în cazul pneurilor moderne. Mașina poate părea că rulează normal, deși anvelopele sunt insuficient umflate sau au valori diferite între roți. O verificare periodică durează câteva minute, dar poate preveni uzura prematură, consumul inutil și situațiile în care stabilitatea automobilului este afectată.
Presiunea prea mică schimbă comportamentul anvelopei
Atunci când presiunea este sub valoarea recomandată, anvelopa se deformează mai mult în timpul rulării. Flancurile flexează suplimentar, crește rezistența la rulare, iar pneul poate acumula mai multă căldură.
Șoferul poate observa o direcție mai puțin precisă sau un răspuns diferit al mașinii la schimbările de direcție. În același timp, rularea îndelungată cu presiune insuficientă favorizează uzura neuniformă și poate reduce durata de utilizare a anvelopei.
Situația devine și mai importantă la drum lung, la viteze ridicate sau atunci când automobilul transportă pasageri și bagaje. În aceste condiții, pneurile sunt solicitate suplimentar, iar respectarea valorilor recomandate pentru încărcarea respectivă este esențială.
Nici presiunea prea mare nu este o soluție
Unii șoferi adaugă intenționat mai mult aer în anvelope în speranța că vor reduce consumul. Chiar dacă rezistența la rulare se poate modifica, depășirea arbitrară a recomandărilor producătorului nu reprezintă o metodă corectă de economisire.
O anvelopă umflată excesiv poate transmite mai puternic denivelările și poate modifica felul în care pneul interacționează cu suprafața drumului. Uzura poate deveni neuniformă, iar confortul la rulare poate avea de suferit.
Presiunea corectă nu este, așadar, cea care face anvelopa să pară suficient de tare, ci valoarea stabilită pentru configurația automobilului și condițiile de încărcare.
Unde găsești valorile potrivite pentru mașina ta
Una dintre greșelile frecvente este folosirea presiunii maxime înscrise pe flancul anvelopei ca valoare normală de utilizare. Informația respectivă nu trebuie confundată cu recomandarea producătorului automobilului.
Valorile corecte se găsesc, de regulă, pe eticheta amplasată pe montantul sau cadrul unei portiere, în zona capacului rezervorului la anumite modele ori în manualul mașinii. Pot exista recomandări diferite pentru puntea față și spate sau pentru utilizarea cu mașina încărcată.
Dacă automobilul are alte dimensiuni de anvelope decât configurația standard, este important să verifici dacă acestea sunt omologate și ce specificații se aplică.
Presiunea trebuie verificată când anvelopele sunt reci
Presiunea aerului se modifică odată cu temperatura. În timpul mersului, anvelopele se încălzesc, iar valoarea măsurată poate crește. Din acest motiv, verificarea este relevantă atunci când pneurile sunt reci, conform condițiilor indicate de producător.
Nu este recomandat să reduci presiunea unei anvelope încălzite după un drum lung doar pentru că manometrul indică o valoare mai mare decât cea specificată pentru pneul rece.
Temperatura exterioară contează și ea. Odată cu schimbările sezoniere, presiunea poate scădea sau crește fără să existe neapărat o pierdere provocată de o pană. Tocmai de aceea, verificările sunt utile inclusiv atunci când anvelopele nu prezintă semne vizibile de dezumflare.
Consumul și uzura pot crește fără să observi imediat
Presiunea insuficientă mărește, în general, rezistența la rulare, ceea ce înseamnă că motorul sau sistemul electric de propulsie trebuie să consume mai multă energie pentru deplasare. Diferența poate părea modestă la un singur drum, dar devine relevantă în timp.
La o mașină electrică, efectul se poate reflecta și în autonomia disponibilă. La una cu motor termic, poate apărea sub forma unui consum mai ridicat de carburant.
Mai costisitoare poate fi însă uzura prematură. Dacă pneurile se uzează neuniform din cauza presiunii incorecte și trebuie înlocuite înainte de termen, economia obținută prin ignorarea verificărilor dispare rapid.
Sistemul TPMS nu înlocuiește verificarea periodică
Multe automobile moderne sunt echipate cu un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, cunoscut drept TPMS. Este un instrument important de siguranță, dar nu trebuie privit ca un substitut pentru întreținerea preventivă.
În funcție de sistem, avertizarea poate apărea după ce există deja o abatere relevantă sau poate indica o diferență fără să ofere toate informațiile necesare. Dacă martorul TPMS se aprinde, verifică presiunile și investighează cauza, mai ales dacă aceeași anvelopă pierde aer în mod repetat.
O pierdere constantă poate proveni de la o perforație, valvă, jantă sau altă problemă care necesită remediere.
Presiunea corectă este una dintre cele mai simple măsuri prin care poți păstra anvelopele în condiții bune și comportamentul mașinii cât mai apropiat de parametrii proiectați. Verifică periodic toate roțile, inclusiv roata de rezervă dacă automobilul are una, folosește valorile recomandate de producător și măsoară presiunea în condiții corespunzătoare. Iar dacă observi pierderi repetate, uzură neuniformă sau modificări ale comportamentului mașinii, apelează la un service sau la un specialist în anvelope pentru identificarea corectă a cauzei.
